公路桥梁伸缩缝中的弹性体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的结构，它是使用橡胶材料剪切模量低的原理规划制作而成。即剪切型橡胶弹性体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，经过螺栓与梁端连成整体。

它是依托上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满意梁体结构的相对位移。橡胶弹性体内预埋钢板，跨越梁端间隙，接受车辆荷载。另外在橡胶弹性体内两侧预埋两块锚固钢板，经过螺栓与梁端衔接的受力原理构成的结构结构，一般适用于弹性量小于60mm的公路桥梁工程。

1、公路桥梁伸缩缝规划不周。规划时梁端部未能慎重考虑，在重复荷载效果下，梁端破损引起弹性设备失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的弹性距离，导致弹性设备破损。

2、公路桥梁伸缩缝自身存在问题。弹性设备自身结构刚度缺乏锚固的构件强度缺乏，在营运过程中发生不同程度的破坏。